МИДДРАЙВ BAFANG ММ G320.750 (48V750W)

Миддрайв Bafang MM G320.750  весной 2018 г. пришёл на смену предыдущему поколению – ВВS-02 48v750w. В нём устранены недостатки старой модификации  и внесён целый  ряд усовершенствований.  Это высокотехнологичный электропривод: компактный, мощный и надёжный. Он позволяет на 100% использовать возможности электродвигателя, удачно дополняя их возможностями самого велосипедиста.

Миддрайв Бафанг, как и редукторные мотор колёса, не ухудшает накат. Потрясающая тяга достигается за счёт высокооборотного электродвигателя с редуктором, понижающим скорость вращения вала. Крутящий момент  передаётся на звезду каретки, которая вращая цепь, приводит в движение заднее колесо велосипеда.  Подключив к многоскоростной велосипедной трансмиссии миддрайв, на разных передачах, можно получить  сочетание тяги и скорости в широких пределах. Такая конструкция позволяет получить максимальные тяговые характеристики и скоростные характеристики при компактных габаритах и приемлемом  весе.

«Вольта байкс»  прогнозирует, что  производство  высококлассных  электровелосипедов  будет идти по пути использования миддрайвов, встроенных в  специально спроектированные рамы, а электровелосипеды  среднего и начального уровня, по-прежнему будут использовать мотор колёса. Почему так? - Дело в том, что миддрайв позволяет использовать трансмиссию велосипеда, изменяя в широком диапазоне соотношение тяги и скорости, а у мотор колёс на сегодняшний день, лишь единичные  модели имеют встроенный двухступенчатый редуктор с управлением передаточным числом и они тоже достаточно дороги.

Миддрайвы, предлагаемые «Вольта байкс», в том числе и «Бафанг», - компромиссное решение. Они предназначены для установки в стандартные каретки велосипедов, поэтому особое внимание нужно уделить их правильной и надёжной установке.  Предлагаемый миддрайв  Bafang 48v750w – один из самых мощных на рынке, хотя нам известны модели других производителей, с заявленной номинальной мощностью 1300w.

Максимальный ток встроенного контроллера - 25А, в данном случае, обеспечивает максимальную мощность примерно 1200 ватт. Обычное соотношение максимальной мощности к номинальной, у электродвигателей и мотор колёс BLDC составляет примерно 2 к 1, то есть  при 1200 ваттах максимальной мощности, номинальная мощность у других электродвигателей составляет 600w. В данном случае, мы считаем нужным отметить этот факт, никак его не комментируя.

В комплекте с миддрайвом Bafang, идёт каретка с одной звездой на 46 зубьев. Кассета со звёздами на заднем колесе – остаётся та же, что и была. Общее количество передач в трансмиссии  велосипеда при этом уменьшается  до  количества звёзд на заднем колесе. С одной стороны, это недостаток, но 7-10 звёзд на современных велосипедах, более чем достаточно, чтобы реализовать высокую скорость и отличную тягу, так как велосипедисту помогает мощный электродвигатель.

Основное отличие миддрайва  Bafang с номинальной мощностью 750 ватт от моделей с меньшей мощностью  – это  высокая тяга и увеличенная максимальная скорость. При этом, вес электропривода сопоставим с миддрайвами других производителей, с номинальной мощностью 500 ватт.

Миддрайв с номинальной мощностью 750 ватт, без вращения педалей,  может разогнать электровелосипед  до скорости  50  км/час. Ещё большего увеличения максимальной скорости, достичь можно, помогая педалями, но сложно, - из-за того, что частота вращения педалей на 7-10 скоростной трансмиссии должна быть слишком большой для физических возможностей и навыков  обычного человека.

Миддрайв  обеспечивает идеальную развесовку, сохраняя центр тяжести в центре базы велосипеда, и понижая его при этом. Это очень важно для поездок на высокой скорости по пересечённой местности, прыжков и других трюков на горных и даунхильных велосипедах. Миддрайв, установленный на каретке, не утяжеляет колёса, сохраняя амортизацию и управляемость почти как у обычного велосипеда. Почему «почти»? – Потому что общий  вес электровелосипеда,  всё же  увеличивается.  Комплект с миддрайвом Бафанг  и литий ионной аккумуляторной батареей 48v10Ah утяжелит велосипед примерно на 6.5 – 6.8 кг.

Максимальный крутящий момент 160 н.м. – это очень много, даже для самого качественного электровелосипеда. Далеко не каждая трансмиссия и колёса могут долго выдерживать мощные ускорения. Трансмиссия будет интенсивно изнашиваться, а спицы на колёсах - вытягиваться. Конечно, можно разгоняться  плавно и ездить на небольших скоростях, но тогда зачем мощный миддрайв? Поэтому,  нужно иметь  в виду, что более частая  замена звёзд,  цепи и перетяжка спиц с этим миддрайвом – неизбежны.   Интенсивный износ трансмиссии является основным недостатком всех миддрайвов. 

Второй и последний недостаток – более высокая стоимость электроприводов этого типа, по сравнению с мотор колёсами. Это - высокотехнологичные изделия, созданные на грани возможностей современных электроприводов, а за высокие технологии нужно платить. Миддрайв Бафанг – как и  двигатель гоночного автомобиля: даёт яркие ощущения, но требует больших расходов на его покупку и содержание.

Управление миддрайвом Бафанг, возможно  по одной из двух схем: «pedelec», когда велосипедист устанавливает уровень помощи мотором с помощью пульта на LCD дисплее, или «e-bike», когда скорость миддрайва изменяется с помощью ручки газа. Более правильная схема, на наш взгляд – «pedelec», когда велосипедист  начинает вращать педали, а высокооборотный мотор превращает даже самое легкое нажатие на педали, в мощный спурт (рывок в велогонке).

Симбиоз даже небольших мускульных усилий и современного эффективного электродвигателя, снижает расход энергии в разы. А значит, вам не потребуется дорогая литий ионная батарея большой мощности. Легко покручивая педали, с литий ионной батареей 48v10Ah и миддрайвом Bafang, можно свободно проехать более сотни километров. Кстати, работа электропривода и аккумуляторной батареи в щадящем режиме, намного продлевает их ресурс. Вдобавок ко всему, на электровелосипеде, укомплектованным миддрайвом, остаются «родные» обода и спицы, а также оригинальная задняя втулка и кассета со звёздами, что важно для многих владельцев дорогих велосипедов.

Установка мидддрайва Bafang –  не сложнее, чем установка мотор колеса  и не отнимает много времени. К нашим миддрайвам прилагается пошаговая инструкция по установке и подключению. В процессе эксплуатации, электропривод миддрайва не требует каких-либо регулировок и обслуживания, а узел каретки обслуживается аналогично кареткам обычных велосипедов

…Для тех, кто не готов крутить педали в принципе, переход в раздел электроскутеров, находится ЗДЕСЬ.

Если  не требуется идеальная  развесовка, уменьшение неподрессоренных масс колёс  для выполнения трюков, прыжков и езды по пересечённой местности, -рекомендуем покупать мотор колёса. Они стоят гораздо дешевле, а по тяговым и скоростным характеристикам, не уступают миддрайву аналогичной мощности. Мы, в Вольта байкс, видим свою задачу в правильном подборе комплектующих для электровелосипеда в каждом конкретном случае, а не продажу наиболее дорогих компонентов.

К этому товару мы рекомендуем приобрести:

- литий ионную аккумуляторную батарею  с напряжением 48v и ёмкостью от 10 -12 ампер часов и более (в зависимости от требуемого расстояния пробега и манеры езды). Для полной реализации возможностей электропривода, батарея должна выдавать ток не менее 25А

- велошлем

- велосипедный насос

- звуковой сигнал

- зеркала заднего вида

- велосипедную накидку от дождя

- велозамок

- универсальный инструмент

- светодиодную фару

- светодиодный стоп сигнал

- антипрокольную жидкость для колёс

Расстояние пробега электровелосипеда, оборудованного миддрайвом, может изменяться в зависимости от условий эксплуатации. Подробнее об этом можно прочитать ЗДЕСЬ.

Если у Вас остались вопросы по техническим характеристикам изделия, возможностям его применения, пожалуйста, - напишите в чат, на электронную почту сайта, или позвоните в службу техподдержки ТМ Volta bikes.