Самодельный трёхколёсный миниэлектроскутер с мотор колесом Volta bikes.

Мы  считали, что  наши  складные трёхколёсные  электроскутеры  «Volta Уни» и «Volta Спарк» - одни из самых компактных в своём классе. Поэтому приятно удивились, когда в компанию позвонил клиент, ранее приобретавший универсальное  редукторное мотор колесо 24v200w Volta bikes и пригласил посмотреть на его творение.

Виктор Иванович Садовский – автомеханик с 50-летним стажем. Живёт в г. Теплодаре  Одесской области. Сейчас – на пенсии. Самостоятельно изготовить   трёхколёсный складной электроскутер,  ему хотелось давно.  К разработке этого лёгкого и удобного электротранспорта его подтолкнул  не угасающий интерес к технике и желание сделать своими руками полезную вещь  для собственного пользования. А заодно и деньги сэкономить, - ведь серийные модели трёхколёсных электроскутеров стоят недёшево. В  настойчивости  осуществления  задуманного,  Виктор Иванович, несмотря на свои  70 с хвостиком лет, - даст фору многим молодым людям.

Основные затраты на приобретение комплектующих для электроскутера,  пришлись - на универсальное редукторное мотор колесо 24v200w, контроллер к нему и 2 тяговых  свинцово-кислотных  аккумулятора Volta bikes, с напряжением 12v  и ёмкостью 12Ah.

Конструкцию  рамы  электроскутера, Виктор Иванович подсмотрел в интернете, но размеры рассчитал индивидуально, под свой рост.  Для изготовления  рамы он  использовал квадратную трубу 25х25 мм из нержавеющей стали с толщиной стенки 1.5 мм, а также круглую трубу из «нержавейки»  диаметром 25 мм.  Вилка – тоже сделана из листовой нержавейки. Её Виктор Иванович вырезал   турбинкой  и ножёвкой по металлу; потом гнул с помощью кувалды. А собрал рулевую колонку -  сварщик, за небольшую сумму денег.

 самодельный складной электроскутер

Вся остальная конструкция  держится на винтах, но  прочная и надёжная. Разбирается и собирается -  за 5 минут!  Руль – тоже разборной и тоже  выполнен  из  нержавеющей трубы, диаметром 22 мм.  Подседельная труба, диаметром 25 мм, входит в трубу 32 мм и регулируется по высоте.  Сиденье – тоже самодельное, на металлическом основании, с поролоном и кожзаменителем;  широкое и удобное.

В качестве переднего, ведущего колеса, как мы уже говорили, используется  редукторное мотор колесо 24v200w с цельной покрышкой, без пневматической камеры. Ему под стать  - два задних колеса,  с цельными покрышками, такие, как применяются  на тележках.

На разработку и изготовление электроскутера ушло несколько месяцев. Электроскутер  получился  лёгким, всего - 17 кг, из которых половина приходится на два тяговых свинцово-кислотных аккумулятора. Он устойчивый, потому что имеет достаточно большую базу  и низкий центр тяжести, который  обеспечивают колёса маленького диаметра.

Из-за маленьких колёс,  проходимость  у  электроскутера, к сожалению,  –  невысокая. Однако, если увеличить диаметр колёс, то возрастут размеры и вес электроскутера.  Поэтому, он  предназначен  только  для ровных асфальтовых дорог и тротуаров. Максимальная скорость электроскутера – около 10 км/час, что обеспечивает достаточно быстрое и безопасное передвижение. Тормоз – на одном из задних колёс, очень простой, но эффективный: металлическая пластина, при нажатии на ручку тормоза,  затормаживает протектор.

Сейчас Виктор Иванович  подсобирал денег и приобрёл у нас электродвигатель 36v500w  со встроенным планетарным редуктором и  контроллер к нему. Это значит, что скоро мы увидим ещё более совершенное транспортное средство. Какое,  – пока не знаем, но если Виктор Иванович пригласит, - с удовольствием о нём расскажем.

Мы искренне хотим  помочь всем самодельщикам,  воплотить в жизнь свою мечту, и делаем это, в меру своих возможностей.  Приглашаем всех конструкторов  и  разработчиков  лёгкого электротранспорта к сотрудничеству. Рассказывайте  нам  о  транспорте с электроприводом, сделанном собственными руками. Уверены, что Ваш опыт пригодится многим людям.

Также есть идея сделать одноколесный электроскутер.